Automòbil i societat

Per primer cop avui escriurem sobre una marca d´automòbils i seria injust no començar per la Hispano Suiza com a primer exemple de tecnologia i empresa d´automoció internacional.

A partir de 1904, s´inicia la fabricació dels Hispano Suiza a Barcelona, l´empresa compta amb el suport de diferents empresaris catalans al front dels quals s´hi troba Damià Mateu i Bisa que compte amb el talent d´un jove tècnic suïs; Marc Birkigt.

[@more@]

Aquesta empresa buscarà l´alta qualitat dels seus productes, amb series curtes de automòbils que seran carrossats per les millors empreses de carrosseries del mon.

Els Hispano Suiza aportaran la seva tècnica de competició, que tantes victòries els hi va donar, fabricant el que podríem considerar el primer automòbil esportiu, el model Alfons XIII que derivava directament del model utilitzat a la Copa Catalunya de 1910.

Aquest èxit fa possible que la Hispano Suiza obri una sucursal de la fabrica a Paris al 1911, que amb el temps arribarà a ser mes important que la de Barcelona.

La Primera Guerra Mundial es essencial per la fabrica, ja que gràcies al seu motor d´aviació, del qual s´hen van fabricar mes de 40.000 unitats sota llicencia a mes de 20 països, es guanyarà la guerra i la Hispano Suiza desprès d´una novel·lesca situació amb el Govern francès, també guanyarà la seva lluita legal per els impostos sobre el material militar que el Govern francès reclamava.

Durant aquest període militar, el rei Alfons XIII insta per que la Hispano Suiza obri una nova fabrica a Guadalajara, per motius de situació estratègica, tot hi que Damià Mateu va dir que no, la fabrica es va acabar construint i va ser tot un exemple d´ineficacia.

Durant el període dels anys 1920 al 1930, els Hispano Suiza es van consolidar com un dels millors automòbils del mon si be es van voler mantenir en la seva exclusivitat i alts preus sense cap interès en la fabricació d´un automòbil mes popular.

Les diferents ajudes fiscals que durant la república van tenir els fabricants d´automòbils foranis per la seva exportació d´automòbils a Espanya, va incrementar l´us de l´automòbil i paral·lelament els ingressos d´impostos amb ells relacionats, per tant es va menysprea la indústria automobilistica dels nostre país abocant-la al seu tancament.

La Hispano Suiza va superar aquesta època dura i desprès de la nostra Guerra Civil, va iniciar de nou i lentament la seva fabricació.

La necessitat d´una indústria d´automoció pròpia i controlada va ser clau perquè el Instituto Nacional de Industria, inicies les negociacions per tal de comprar la fabrica de Barcelona, unes negociacions que van finalitzar el 1946 amb la creació de la empresa ENASA, dedicada a la fabricació de vehicles per el transport tant de mercaderies com de viatgers i que tenia que ser la continuadora de l´obra de la Hispano Suiza.

Malauradament aquesta va ser la fi de la Hispano Suiza.

Tweet

[@more@]tot hi que durant l´any 1923, ja es va inaugurar a Catalunya el primer circuit de velocitat permanent, l´Autodrom Nacional a la població de Sant Pere de Ribes. El seu rapidisim tancament com a circuit, tal vegada va ajudar en part a l´escursament de la llarga agonia de la nostra indústria d´automoció, ja que cap de les indústries que en aquells dies fabricaven automòbils a Barcelona, va poder experimentar les evolucions dels seus vehicles sobre aquesta nova pista i aconseguir d´aquesta forma se mes competitius.

Tweet

Quan trobem l’indicador de Porrera, ens hi llancem pendent avall, seguint els mil revolts que ens recorden que ja ens atansem. La carretera, cansada i marejada de donar tants tombs muntanya avall arriba a Porrera i decideix tornar a pujar quan veiem el primer indicador de Cornudella.

Jesús Mª Tibau

Hi tu com veus les carreteres…

[@more@]

Tweet

Cotxes alemanys, italians, francesos, anglesos, japonesos, nord-americans, suecs quins factors particulars tenen aquests països que ens facin decantar cap un tipus de vehicle que ens agrada identificar-lo amb un país.

[@more@]

Sovint hem sentit comentaris com, es que la seguretat d´un cotxe suec, no la tenen els altres, o les linees dels cotxes italians son exclusives o la de la qualitat de mecànica alemanya, de la tecnologia japonesa o la pluralitat dels cotxes francesos.

Cada vegada es mes clar que els països fabricants d´automòbils volen donar en conjunt un producte que reflecteixi l´imatge del país fabricant; la seva serietat, la seva profesionalitat o la seva "feina ben feta", el seu estil innovador etc.

Però estem vivim en uns temps en que aquests detalls tal vegada tindria que ser poc indicatius en la compra d´un automòbil, tal vegada seria mes important valorar l´impacte que te la fabricació d´aquest o aquells automòbils en el nostre entorn, o de saber de quina ma d´obra son algunes de les seves peces manufacturades fora del país d´origen o si els seus beneficis son invertits a millores i nous llocs de treball.

Al realitzar la compra del vostre últim automòbil, que us va fer decantar per aquella marca en concret.

Tweet

Des de l´implantació del carnet de conduir per punts la societat en general s´ha anat pronunciant sobre si esta be o no i sobre tot per si serà útil, tal com ens van dir en un principi, per la disminució de la mortalitat en carretera.

No crec que aquesta mida ajudi a paliar l´accidentalitat d´una manera dràstica, crec que ni tant sols a paliar-le, el que si ajudarà es en millorar les arques del Ministeri d´Interior.

[@more@]

Seria bo, que aquest nous fons servissin per adequar i millorar la senyalitica de la nostra red viària, de suprimir punts negres i solventar algunes de les "rateres" que tenim a les nostres carreteres.

El carnet per punts te que servir per quelcom mes que treure els carnets i en ocasions obligarte a examinar de nou, si tot es te que solventar amb punts tal vegada en un futur no molt llunya, ens donguin el carnet de punts de bon ciutadà, desprès ja veurem que passa quant ens quedem sense punts.

Tweet

L´automoció i mes en concret l´automòbil fa mes d´un segle que utilitza els mateixos fons d´energia derivats del petroli ja sigui la gasolina o el gasoil que darrerament va aumentant la seva demanda, despres de que a principis del segle XX els motors elèctrics i els de vapor fossin descartats per la masiva utilització del d´explosió.

Avui es parla de nous combustibles i que son bons exemples tant els biodiesel com els biocarburants, tambe ja s´han comercialitzat els primers vehicles híbrids i els motors que funcionen amb hidrogen ja estan també funcionant, per tant poden dir que l´automòbil entra en una nova etapa.

Quins comentaris us proposen aquestes noves fonts d´energia ?

[@more@]

Tweet