BUGATTI T35

deportivos primaban sobre los comerciales, en donde la búsqueda de nuevas tecnologías superaba el aburrimiento mecánico en que se encontraban la mayoría de las fábricas con modelos técnicamente invariables durante años y años. Con esta perspectiva no era de extrañar que los grandes técnicos destacasen por encima de los demás; Birkigt, Ernest Henry, Coatalen, Grillot etc. … pero solo los genios son capaces de realizar genialidades y el modelo T30A, comercializado como T35, de Ettore Bugatti es la más exquisita de todas ellas.

Durante el año 1924, Ettore Bugatti enviá un boceto de su nuevo automóvil de carreras a sus amigos el matrimonio Junek, quizás como adelanto o noticia, ante la necesidad de iniciar de manera inmediata la construcción de este nuevo automóvil (1).

Bugatti toma como base para la construcción de este nuevo modelo, el T30 chasis 4004, uno de los Bugatti de dos litros 8 cilindros (60×88) que preparó para participar en las 500 Millas de Indianápolis de 1923 y que es motivo de toda una serie de mejoras de chasis, radiador y carrocería unas modificaciones que hacen nos permita considerarlo como el pre-serie del T35.

Pronto tendrá listas las seis primeras unidades de los T35 que aparentemente son idénticas, salvo detalles como el radiador. De esta serie de seis uno quedara como “reserva”, preparanose los restantes para su participación en las carreras del G.P. de Lyon y para de San Sebastián ede 1924.

Sin duda uno de los elementos que más admiración causa en el momento de su presentación en este Gran Premio son sus perfectas proporciones que acentuan aún más la impecable linea aerodinamica desdel radiador hasta el final de la “punta carreras” (cola del automóvil).

Estas dos primeras carreras sirvieron para que los T35 fueran solucionando los lógicos problemas de desarrollo de un nuevo automovil de competición, pero ya en el G.P. de San Sebastian, Constantini se clasificará segundo detrás del Sunbeam de Henry Segrave y marcará el récord de vuelta rápida a mas de 115 km/h.

Los T35, "los pura sangre" de Molsheim, han entrando en la aureola de la gloria. Días después durante el Olimpia Show de 1924 se pueden oír frases alusivas a los Bugatti; “pequeños fenómenos azules”, “la perfección mecánica de siglo” o la definición que Eusebio Bertrand y Serra, importador de los Bugatti de G.P. para España dijo en este mismo Salón “una verdadera joya”.

El 1 de septiembre de 1924, Bugatti ya dispone de 10 T35 no obstante continua modificándolos en busca de nuevas soluciones técnicas y no será hasta después de haber construido 17 ejemplares cuando llegue a la configuración definitiva de sus chasis y carrocería.

En los próximos años los Bugatti T35 seran los automoviles a batir en todos los circuitos del mundo y sus victorias al final de su trayectoria deportiva sumaran mas de 1.000 triumfos.